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簡要描述：50km能見度監(jiān)測設(shè)施用于監(jiān)測和記錄大氣中能見度情況的設(shè)施，通過多種技術(shù)手段實時測量并傳輸數(shù)據(jù)，為氣象監(jiān)測、交通管理、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域提供關(guān)鍵支持。在大型機場部署高精度能見度觀測站，實時監(jiān)測跑道能見度，為航班起降提供數(shù)據(jù)支持。例如，某國際機場通過觀測站數(shù)據(jù)，將低能見度天氣下的航班復(fù)飛率降低了30%。在多霧路段安裝能見度觀測站，結(jié)合電子顯示屏和廣播系統(tǒng)，實時發(fā)布能見度預(yù)警信息。某省高速公
產(chǎn)品型號：TH-NJD50廠商性質(zhì)：生產(chǎn)廠家更新時間：2025-08-13訪 問 量：1045產(chǎn)品分類
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能見度觀測站是用于監(jiān)測和記錄大氣中能見度情況的設(shè)施，通過多種技術(shù)手段實時測量并傳輸數(shù)據(jù)，為氣象監(jiān)測、交通管理、環(huán)境監(jiān)測等領(lǐng)域提供關(guān)鍵支持。在大型機場部署高精度能見度觀測站，實時監(jiān)測跑道能見度，為航班起降提供數(shù)據(jù)支持。例如，某國際機場通過觀測站數(shù)據(jù)，將低能見度天氣下的航班復(fù)飛率降低了30%。在多霧路段安裝能見度觀測站，結(jié)合電子顯示屏和廣播系統(tǒng)，實時發(fā)布能見度預(yù)警信息。某省高速公路通過該系統(tǒng)，將霧霾天氣下的交通事故率降低了25%。在城市交通要道、工業(yè)區(qū)等區(qū)域部署能見度觀測站，結(jié)合其他氣象參數(shù)監(jiān)測設(shè)備，構(gòu)建城市環(huán)境監(jiān)測網(wǎng)絡(luò)。某市通過長期監(jiān)測數(shù)據(jù)分析，發(fā)現(xiàn)能見度與PM2.5濃度呈顯著負相關(guān)，為大氣污染治理提供了有力證據(jù)。
一、產(chǎn)品簡介
TH-NJD50.50km能見度監(jiān)測設(shè)施由分布在高速公路沿線的若干個能見度監(jiān)測站聯(lián)網(wǎng)組成，對高速公路沿線的能見度、風(fēng)向、風(fēng)速、溫度、濕度、大氣壓力等進行自動監(jiān)測，并將監(jiān)測信息及時傳送到監(jiān)控，供交通管制系統(tǒng)參考，在惡劣氣象條件下能及時發(fā)出警示信息，以多種方式告知管理人員和駕駛員，以提高高速公路的行車水平。公路氣象站系統(tǒng)組成：氣象傳感器、采集器、立桿支架、供電系統(tǒng)、云平臺
二、產(chǎn)品特點
1.能見度儀：由光發(fā)射器、光接收器及微處理控制器等主要部件組成。發(fā)射器發(fā)射紅外脈沖光，接收器同時檢測大氣中氣溶膠粒子前向散射的脈沖光強度，所有測量信息由微處理控制器搜集并通過專門的數(shù)學(xué)模型算法轉(zhuǎn)化為氣象光學(xué)視程Meteorological Optical Range（MOR）
2.溫度、濕度、風(fēng)速、風(fēng)向、大氣壓力、壓電雨量六要素一體式傳感器
3.風(fēng)速風(fēng)向傳感器：探頭頂蓋隱藏，避免雨雪堆積的干擾，避免自然風(fēng)遮擋。原理為發(fā)射連續(xù)變頻超聲波信號，通過測量相對相位來檢測風(fēng)速風(fēng)向
4.壓電雨量：本壓電雨量傳感器采用PVDF壓電薄膜作為感雨器件，通過嵌入式AI神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)分辨雨滴信號，避免因砂礫、灰塵、振動等干擾帶來誤觸發(fā)。
5.標(biāo)配GPRS無線傳輸
6.太陽能供電、市電兩種供電方式自由選擇
三、技術(shù)參數(shù)
1.能見度：測量原理氣溶膠前散射，0-50km（≤1KM±2%；±10%>1KM）分辨率1m
2.風(fēng)速：測量原理超聲波，0～60m/s（±0.1m/s）分辨率0.01m/s
3.風(fēng)向：測量原理超聲波，0～360°（±2°）；分辨率：1°
4.空氣溫度：測量原理二極管結(jié)電壓法，-40-60℃（±0.3℃），分辨率0.01℃
5.空氣濕度：測量原理電容式，0-100%RH（±3%RH）,分辨率：0.1%RH
6.大氣壓力：測量原理壓阻式，300-1100hpa（±0.25%），分辨率0.1hpa
7.壓電雨量：測量原理壓電，0-4mm/min（≤±4%），分辨率0.01mm
50km能見度監(jiān)測設(shè)施
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